Escort RS Turbo

Et oui donc voila j'officialise aujourd'hui que je garde l'Escort.

quelque spec de la voiture:

Moteur : 4cylindre en ligne 1598cm3 8 soupapes + Turbo. (Garrett TB0355)

Boite de vitesse : manuelle à 5 rapports

Transmission : Traction

Puissance Maxi : 132ch à 6000Trs/min -> 113Nm/L

Poids Maxi : 965Kg

Rapport Poids/Puissance : 7.31Kg/Ch

Rapport Couple/ Tonne : 187Nm/T

Donc le projet ait reparti depuis Dimanche.

Le but essayer d'approcher les 300ch soit un rapport poids puissance de 3Kg/Ch avec cette voiture avec un chassis affuter pour aller cueillir les chronos sur piste.

Donc suivant les derniere recherche je pensait passer en 1.8L mais le probleme qui se pose ait que je vais me retrouver avec un bloc chemisee donc pas tres bon pour la fiabiliter; Donc ont va essayer d'attirer les 300ch avec ce brave 1.6L

Deja on va commencer par une refection moteur complete avec piston Forge de chez Accralite abaissant le Rapport Volumétrique a 8 ainsi que des segment renforcer de meme provenance et tout les coussinets de en renforcer . Vilbrequin bielle seront d'origine et retravailler pour une rectification et un controle complet de tout l'ensemble.

Au niveaux de la culasse on va la preparer dans la base d'optenir une maxi groupe A donc avec les Arbre A Came en 287 poussoir ressort et tout le systeme venant de chez Kent Cams, les Soupapes vont surement etre tulipé et roder.

Pour laisser s'exprimer l'ensemble une ligne Moongoose en 3" devrait prendre place avec le collecteur en Fonte d'origine . Un intercooler gros debit prendra la place en Frontal avec systeme d'injection d'alcool fait maison sur l'IC .

Pour le Turbo pour le moment d'origine et par la suite un T3 avec un stage 3 complet c'est a dire un Turbo type WRC.

Pour eviter le lag et oui car un 1.6L avec un T3 et un gros IC faudrait le remplir instalation d'un Anti lag groupe N pour eviter les latence du turbo .

Pour la gestion et le reglage moteur tout se fera en Angleterre.

Avec une configuration similaire les Anglais arrive a sortir un peu plus de 270ch et 550Nm de couple affaire a suivre .

Passont aux Chassis:

4 combines Bilstein ou Spax en echange de mes Koni Sport. Passage en freins a disque a l'arriere Barre anti roulis avant de plus gros diametre avec surement barre anti roulis arriere .

au niveaux amenagement interieur.

moyeux de volant avec un volant tulipé en 63mm Oreca Nike anodise bleu. Console 3 mano avec temp d'huile, pression d'huile ainsi qu'un voltemetre mano pression de turbo Oreca deja installer avec un controleur Wide Band pour avoir un controle de ma richesse en temps reel. beaucoup plus tard des baquet viendront peut etre s'ajouter a la place des Recaro d'origine.


bientot les photos et la suite en reel

Longue vie a la RS Turbo

suite a la lecture de tout ça je sui impatient de suivre en temps réel la réalisation de ton projet .qui est tres alléchant et qui feras tres mal

bon courage pour la suite

Fait nous en un avion de chasse

Jean Pépé a écrit:

Fait nous en un avion de chasse

+1

Luispawn a écrit:

Jean Pépé a écrit:

Fait nous en un avion de chasse

+1

Bah dépêche-toi car un concurrent est vite arrivé

si tout se passe comme prevue l'Escort part en preparation au mois de Mars et en plus elle reste en France.
pour vous donnez l'eau a la bouche puissance estime entre 320/370cv pour 900Kg.

ce qui ait prevue Gestion magnetti Marelli d'Escort Cosworth, injection d'Escort Cosworth Garett T34 bien sur tout viendra d'une Escort RS Coswort phase 1. Gros intercooler en façade, ligne en 78, injection d'eau, Gestion bang bang, bas moteur et culasse preparer pour la competition
bref que du bonheur

ca va chier sur les route d'Ile De France

Bon quelque petite nouvelle .

Je commence a en voir le bout aux niveauxmonetaire je vais bientot etre fixee.

reponse dans la semaine

je croise les doigts pour que je puisse la preparer et qu'elle soit prete cette ete

tazman295 a écrit:

Bon quelque petite nouvelle .

Je commence a en voir le bout aux niveauxmonetaire je vais bientot etre fixee.

reponse dans la semaine

je croise les doigts pour que je puisse la preparer et qu'elle soit prete cette ete

Yes !
alors bonne nouvelle ou pas ??????

Hein Taz...t'oublies pas le pari...c'est 315 réel et non compteur

c koi ce pari ????

takumi a écrit:

c koi ce pari ????

Tiens un curieux.... j'ai parier une bouteille de champagne que la RS Turbo ne passera pas le cap des 315 km/h... réels (au GPS) et non compteur

takumi a écrit:

Pourquoi ......

faudra mettre plus de corérens sous le capot

takumi a écrit:

faudra mettre plus de corérens sous le capot

Ou qu'il change de caisses

ah le batard

tchousse a écrit:

Ou qu'il change de caisses

Ah non!
Je veux voir ce que ca donne avant.
Dès qu il aura déraciner du bo monde il pourra la vendre

Merci c'est gentil pour vos commentaire

Nico comme je t'en avait parler ca reste du theorique donc on va voir si le theorique peut se mettre en pratique 315Km/h chrono ca peut faire tres tres mal .
je suis deja a 245Km/h chrono donc le but ait de gagner plus de 200chv 250Nm de couple et 70Km/h on vera bien

Je vais essayer de deraciner du gros monde mais je ne la vendrais pas a moins que l'on me propose un tres bon prix sur le rachat de la titine et puis de tout de maniere ca me fait mal au coeur de la vendre .
Seul l'avenir nous dira ce que ca donnera donc ne donnont pas de pronostique avant d'avoir preparer et roder la voiture

je lock